การตกแต่ง ประวัติการออกแบบห้องโดยสารของเครื่องบินสามารถอธิบายได้ดีที่สุด ตามข้อสันนิษฐานที่ว่าสายการบินรู้ดีที่สุดว่าผู้โดยสารต้องการอะไรและต้องการอะไร ผู้ผลิตมักจะพึ่งพาแนวทางของสายการบินในการออกแบบห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม โบอิ้งมีวิสัยทัศน์สำหรับดรีมไลเนอร์ แม้ว่าเศรษฐศาสตร์จะทำให้โครงการโซนิคครุยเซอร์ ล้มไม่เป็นท่า แต่บริษัทก็ตั้งใจที่จะคงไว้ ซึ่งแนวคิดการออกแบบที่ทันสมัย และสร้างสรรค์สำหรับผู้สืบทอด
ตัดสินใจที่จะดำเนินการวิจัย เพื่อพัฒนา การตกแต่ง ภายในของดรีมไลเนอร์ ในปี พ.ศ. 2545 โบอิ้งได้เปิดศูนย์วิจัยประสบการณ์ผู้โดยสาร ซึ่งอยู่ติดกับศูนย์การท่องเที่ยวของโบอิ้งในเมืองเอเวอเร็ตต์ รัฐวอชิงตัน ที่ศูนย์วิจัยประสบการณ์ผู้โดยสารบริษัทได้ทำการศึกษาเชิงคุณภาพที่ใช้สมองของผู้โดยสารเพื่อค้นหาความต้องการ ความจำเป็น และความปรารถนาของพวกเขา ในการทำเช่นนี้โบอิง ใช้วิธีการที่เป็นกรรมสิทธิ์ที่เรียกว่าการค้นพบต้นแบบ
เพื่อแยกองค์ประกอบทางจิตวิทยาและอารมณ์ที่สำคัญเกี่ยวกับการเดินทางทางอากาศที่พบบ่อยในผู้โดยสารทุกคน แม้ว่ารายละเอียดของระเบียบวิธีจะเป็นความลับที่มีการป้องกันอย่างแน่นหนา แต่การค้นพบต้นแบบ ก็ใช้คำถามและเทคนิคเฉพาะเจาะจงเพื่อเข้าถึงความต้องการและความจำเป็นที่ไม่มีใครอธิบายได้ โดยการสำรวจประสบการณ์การบินในช่วงแรกๆของผู้เข้าร่วมแต่ละคน โบอิ้งใช้สิ่งที่เรียนรู้เพื่อกระตุ้นความหลงใหลในการบินของผู้โดยสารที่สัมผัสได้
ในช่วงเริ่มต้นประสบการณ์ โบอิ้งยังขอให้ผู้โดยสารมีส่วนร่วมในช่วงการออกแบบในอุดมคติ ผู้มีโอกาสเป็นนักบินได้รับเชิญให้สร้างการตกแต่งภายในเครื่องบินในอุดมคติตั้งแต่เริ่มต้น ภายใต้เทคโนโลยีที่ใช้งานได้และข้อจำกัดในการดำเนินงาน เพดานโค้งที่เป็นจุดเด่นของการตกแต่งภายในของ ดรีมไลเนอร์ สามารถนำมาประกอบกับสิ่งที่โบอิ้งได้เรียนรู้จากเซสชันเหล่านั้น บริษัทพบว่าผู้โดยสารใช้พื้นที่ดัดแปลงในอุดมคติ
ซึ่งชวนให้นึกถึงสถาปัตยกรรมที่พบในโบสถ์ ห้องโถงเพดานต่ำที่เปลี่ยนไปสู่การตกแต่งภายในที่เปิดกว้าง และกว้างขวางทำให้เกิดประสบการณ์ที่น่าดึงดูดใจ ในที่สุดต้องขอบคุณลำตัวเครื่องบินที่แข็งแรงเป็นพิเศษ โบอิ้งมีตัวเลือกมากขึ้นเกี่ยวกับความดันในห้องโดยสารการระบายอากาศ และความชื้น ทำไมไม่ทดสอบเงื่อนไขเหล่านี้โดยตรงกับผู้โดยสารที่มีศักยภาพ บริษัทร่วมกับมหาวิทยาลัยต่างๆ
เพื่อทำการศึกษาเพื่อระบุว่าจะปรับความสะดวกสบายและความเป็นอยู่ที่ดีของผู้โดยสารได้อย่างไร ตัวอย่างเช่น การศึกษาดังกล่าวเปิดเผยว่าผู้โดยสารมีอาการปวดหัวและอาการเมารถและกล้ามเนื้อไม่สบายน้อยลงเมื่อความดันในห้องโดยสารเทียบเท่ากับการบินที่ความสูง 6,000 ฟุต น้อยกว่าที่ความสูง 8,000 ฟุต ซึ่งเป็นระดับความดันมาตรฐาน ใช้กับเครื่องบินขนาดเทียบเคียง
โบอิ้งปรับคุณสมบัติห้องโดยสาร เพื่อให้ผู้โดยสารรู้สึกถึงผลกระทบจากเที่ยวบินระยะไกลน้อยลง ซึ่งหมายถึงอาการปวดหัว จมูกแห้ง และระคายเคืองตาน้อยลง การวิจัยนี้ใช้เวลาเกือบทศวรรษ แต่นั่นไม่ใช่เรื่องผิดปกติสำหรับอุตสาหกรรมที่โดยทั่วไปแล้วการเริ่มต้นผลิตภัณฑ์สู่ตลาดจะใช้เวลา 10 ปี อย่างไรก็ตาม โบอิ้งได้สร้างสถิติใหม่ด้วยการวิจัย เนื่องจากไม่มี ผู้ผลิต เครื่องบินรายใดที่ให้ความสนใจกับประสบการณ์ของผู้โดยสารมากขนาดนี้มาก่อน
ดรีมไลเนอร์ลำแรกจากสองรุ่นคือ 787-8 ได้ถูกส่งมอบให้กับสายการบินออลนิปปอนแอร์เวย์ซึ่งเป็นพันธมิตรเปิดตัวของโบอิ้งเมื่อวันที่ 27 กันยายน 2554 เครื่องบิน 787-8 ซึ่งมีน้ำหนักน้อยกว่าโบอิ้ง 777-200LR ร้อยละ 35 สามารถบรรทุกได้ประมาณ บรรทุกผู้โดยสารได้ 240 คน และเป็นเครื่องบินทางเดินคู่ขนาดกลางลำแรกที่สามารถบินได้ 7,650 ถึง 8,200 ไมล์ต่อเที่ยว
เครื่องบิน787-9 ซึ่งจะเปิดตัวในปี 2014 จะมีลำตัวที่ยาวขึ้นจะสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 250 ถึง 290 คน เป็นระยะทาง 8,000 ถึง 8,500 ไมล์ทะเล เจเนอรัลอิเล็กทริกและโรลส์-รอยซ์ผลิตเครื่องยนต์สำหรับดรีมไลเนอร์และทั้งคู่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงที่เพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดเสียงรบกวน ด้วยน้ำหนักที่เบาลง อากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น และเครื่องยนต์ของดรีมไลเนอร์
ทำให้เครื่องบินเหล่านี้ เผาผลาญเชื้อเพลิงได้น้อยกว่าเครื่องบินขนาดเดียวกันที่มีอยู่ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ เรากำลังพูดถึงเท่าไหร่ เที่ยวบินจากลอสแอนเจลิส ไปยังนะริตะ ประเทศญี่ปุ่นจะทำให้สายการบิน มีค่าใช้จ่าย เชื้อเพลิงน้อยกว่า ดรีมไลเนอร์ ประมาณ 12,600 ดอลลาร์เมื่อเทียบกับโบอิง 777 เริ่มแรกออล นิปปอน แอร์เวย์วางแผนที่จะใช้ 787-8 ในเที่ยวบินปกติไปยังปักกิ่ง,แฟรงก์เฟิร์ตและฮ่องกง เริ่มตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2554
แม้ว่าปัญหาด้านการผลิตและการส่งมอบของโบอิง จะทำให้คำสั่งซื้อบางส่วนถูกยกเลิก แต่โบอิง ก็ยังมีคำสั่งซื้อมากกว่า 800 รายการจากลูกค้า 53 รายทั่วโลกสำหรับ ดรีมไลเนอร์ ในปี 2554 ซึ่งมีราคาประมาณ 202 ล้านเหรียญสหรัฐต่อลำ ก่อนที่แบตเตอรี่จะพัง บริษัทหวังว่าจะเลิกใช้แบตเตอรี่ 10 ก้อนต่อเดือนภายในปี 2556 สายการบินต่างๆจะสามารถปรับแต่งภายในห้องโดยสารได้กว้างขวางกว่าเดิมด้วยโทนสีและตราสินค้าเฉพาะบุคคล 787-8 มีให้เลือก 3 แบบ
ผู้โดยสาร 234 คนในรูปแบบสามชั้น 240 ในสองชั้นเรียน 296 คนในความหนาแน่นสูง การกำหนดค่าแบบประหยัดทั้งหมด ดรีมไลเนอร์ดำเนินการส่วนใหญ่จากยูเรเซียในตอนแรก ANA,เจแปนแอร์ไลน์ และแอร์อินเดีย มีเครื่องบินทั้งหมด 117 ลำที่จะส่งมอบในปี 2554 ระหว่างกันยูไนเต็ดแอร์ไลน์กลายเป็นผู้ให้บริการรายแรกในอเมริกาเหนือที่นำเครื่องบินขึ้นบิน
อ่านต่อได้ที่ : เห็ดวิเศษ การศึกษาเห็ดวิเศษเป็นหนึ่งในยาออกฤทธิ์ต่อจิตประสาท
